Toxic Works BLOG

JUNK IT YOURSELF
MASI : CUTTERS 8 speed 各種サイズあり

細身のクロモリフレームにDEEPリムのホイールを履いた

DISCクロスバイクの入荷です!

 

 

 

価格帯も¥69000とお手ごろなんで

通勤用や週末ちょっと乗る方なんかに最適じゃないでしょうか!

 

サドル・グリップあたりを交換すれば

お好みの雰囲気に仕上げられると思います

 

 

 

 

 

サイズも430.500.535と揃っているので

150前半の女性から170後半の男性まで

 

乗っていただけます!

 

 

 

 

 

KIDS BMXバーなんかも似合いそうだなー

 

購入希望者にはちょっとした特典も有りますので

直接お問い合わせくださーい!

 

 

 

新入荷&ITEM | 17:50 | comments(0) | - | -
SURLY : CROSS CHECK - Retro Future

さて本日はCROSS CHECKです

店内にコンプリートとして組み上げた物があったのですが

 

オーナーの使用目的と体格などに合わせて

仕上げ直しました!

 

 

2 (3).JPG

 

 

なんとなくレトロ感残しながらもPOPなイメージで

しっかり走って日常生活での実用性もあると言うコンセプトかな

 

 

2 (4).JPG

 

 

 

まずはハンドル周りから

ライザーバーってなんか食い尽くした感が有るけど

 

VENOのライズ部がセンターよりのバーは

カワイイ感じで良いです

 

 

1 (3).JPG

 

そこにクロモリステムや

サムシフター・レトロなグリップなどを組み合わせれば

レトロ+みたいなイメージになります

 

 

1 (4).JPG

 

1 (2).JPG

 

コラムスペーサーも薄い物に変更するのも忘れずに

 

 

 

続いては駆動系ですが

日常使いと週末にちょっと長い距離走れる感じにしたかったので

48×11-32Tぐらいのギア比

 

坂の無い町静岡最高です!

 

 

3 (2).JPG

 

 

クラシック系クランクに

手持ちのOLDなRDの組み合わせで行こうと思うと

11-32Tは無理なので

ハンガーエクステンダーを使って取り付け位置伸ばしてます

 

 

チェーン脱落防止は現代だと

NWチェーンリングで済みますが

そこはMYストックから発掘された

Minouraのチェーンライダー 付けてみました!

 

レトロフューチャー的ルックスに仕上がった気がします

 

 

 

3 (3).JPG

 

 

これまた私物から放出のSUNTOUR CYCLONEは

プーリーも樹脂製の物から金属の物に換えてあります

 

 

 

さてここで日常使いの充実を図るために

パニアバッグを投入です

 

 

3 (1).JPG

 

 

しかもMYトレンドのフロント・シングルパニア

JANDDのカゴタイプの物はスーパーでのお買い物などに超便利です

 

2 (1).JPG

2 (2).JPG

 

 

カッパー的フレームカラーに

パニアのグリーン・グリップのレッド・ブレーキアウターのイエローが

配置されると良いまとまり感です!

 

700×35Cのタイヤサイズで

軽い段差なども苦にならず

転がりも爽快に感じられると

 

自転車無しでは生きられない身体になってしまいます(嘘)

 

 

まあ楽しい相棒を手に入れると

生活スタイルにも変化が生じるはずです

そこを上手く楽しんで頂ければこれ幸いです

 

 

 

 

WORK | 17:39 | comments(0) | - | -
Calamita DUE+プロムナード

ToxicWorksで人気のクロモリロード

Calamita DUE+ですが

 

 

フレームとホイールを上質な物にして

コンポーネントを下位グレードにすることで

お手軽価格で走りの良いロードを手に入れられます

 

その中でも金属の質感な色味が人気のシルクブラッシュを

のんびりプロムナード仕様で組みました

 

 

プロムナード (仏: promenade) とは、フランス語で「散歩」あるいは「散歩の場所」を意味します

レーシーな感じじゃなくポタリングなども含める街乗り全般ですね

 

_IGP3323.JPG

 

 

大きなポイントはハンドルバーの変更ですね

 

_IGP3324.JPG

_IGP3326.JPG

 

プロムナード・バーと呼ばれる形状の物に

よりクラシカルに見える

オポジットブレーキレバーを組み合わせました

 

シフトもSTIレバーから変更で

リアはサムシフター・フロントはWレバー

 

 

 

_IGP3325.JPG

 

 

ハンドルはNITTOのB602AAですが

長さを詰めて有ります

この方がより見た目が締まります

 

ただ詰めるとオポジットレバーが入らなくなるので

そこは加工していれてあります

 

 

細身のクロモリステムをあわせることで

よりすっきりとした印象です

 

 

 

_IGP3327.JPG

 

 

更に革サドルに変更することで完璧ですね!

ToxicWorksでは革サドルはSelle Anatomica一択です

 

なぜかと言うと普通の革サドルなんて

ケツが痛くて乗れたもんじゃないからです

 

自分のお尻の形状に馴染むまでなんて

何年掛かるんだよって話で

 

特に距離をあまり乗らない方なんかだと

永遠にケツ痛い地獄なので

 

大きなスリットが入ることで左右の革が動いてくれる

Selle Anatomicaは最高で

 

 

 

 

_IGP3328.JPG

 

 

プロムナードバーにSelle Anatomicaの革サドルの組み合わせで

ロードバイクの走りを併せ持った

快適街乗りプロムナードの完成です!

 

あっタイヤサイズも25cから28cに変更済み

30cぐらいまでは入るので

その辺はお好みでサイズを選びましょう!

 

 

 

自分の生活スタイルを変えるぐらいの

自転車に出会えると

人生が豊かになるはずです!

 

そのお手伝いがする為に

ToxicWorksは存在します!

是非一度相談してみてください。

 

 

 

 

 

 

 

WORK | 18:06 | comments(0) | - | -
Bickerton RESTRATION 3 : ビッカートン レストレーション3

さてやっと仕上げに入ります

 

書くと短いですが

適合するパーツを見つけ出したりしながら

組み上げていくとなかなか時間もかかるので

レストア頼む方は時間はお待ちいただく事が多いです

 

 

 

 

サドル・グリップ・ワイヤー類も新しい物に変えました

ケーブルアウターは日泉ケーブルのクリアーを使用

 

ケーブル通しを結ぶのにタイラップだと味気ないので

細いステンレス線で固定してみました

 

 

 

フレームに打ってある押さえ部のネジはビス形状だったので

タップ立て直してから真鍮のネジに変えました

 

ワイヤーエンドなども真鍮にしてあるので

経年劣化を楽しめます!

 

 

 

 

FホイールはハブにRIDEAの20Hを使用

硬めに組んでますので

相当転がってくれます

 

 

Rの内装ハブもしっかり洗浄して組みなおしてあるので

気持ちいい走りを提供してくれるでしょう

 

 

 

しかしながら走りを良くしてしまうと

今度は止まらなくなるのが乗り物です

 

30年以上前のブレーキのままでは頼りないですが

現行の物に変えてしまうと

 

雰囲気も変わってしまうので

 

 

 

元々のキャリパーブレーキをオーバーホールして

駆動部やスプリングなどを調整

アーム自体も曲がりがあれば熱を加えて曲げなおし

 

そしてブレーキシューもしっかり新品に交換

KOOL STOPから旧車用のブレーキシューが発売されているのは

感謝感謝です

 

 

 

 

 

 

内装用のシフトレバーもしっかりと分解してから調整済み

古い物はワイヤーのタイコ部などが現行の物とは違う事が多いので

 

加工を加えたりしないと付かない事があるので注意です

 

 

 

 

フロントのデカイ反射板はなんか嫌だったので

外しました

 

2個穴が残ってしまったので

PUNK BOLTで塞いで見ました

 

 

 

 

組みあがって乗って感じた事は

ハンドルが長過ぎ&ステム関係の固定がカムレバーなので

ブレーキなどすると簡単にハンドルが動きます

 

締めすぎると手ではレバーが動かせなくなるし

この辺は改善した方が乗るには良いでしょう

 

1”アヘッドみたいなコラムなので

アヘッドステムにして、もっと低くて分割式じゃなく1本でつながっている

ハンドルバーに変えた方がブレーキした時の安心感がかなり向上するはずです

 

 

しかしながら

そうするとビッカートンらしい見た目から外れてしまうので

難しい所でございますな

 

 

以上が今回の内容です

 

よく問い合わせで「近くの店に頼んだけど全然直せない」みたいなこと言われるのですが

こういう作業はどこの店でも出来るわけではないので

安易に古い車両を購入して近所のお店を困らせないようにしてください

 

古い車両には現行の物とは違う魅力があります

しかしながら自転車も乗り物です

 

30〜40年前の車両を未整備状態で乗っても

所有欲は満たされますが何も面白くないです

 

やはり走ってこその自転車なので

何かありましたら

一度ご相談下さい。

 

 

 

 

WORK | 19:44 | comments(0) | - | -
Bickerton RESTRATION 2 : ビッカートン レストレーション2

次なる問題はヘッドパーツです

 

純正で付いていたのはなんと樹脂製の物!

こんなもん使ってたら割れるじゃねーかよと

 

1”ITAサイズの金属物に変更

フレームをザグリインストールしようとした時

そのままだとヘッドセットの上ワンがフレームに接触することに気付く

 

フレームとの間に1MMほどのシムを挟み込めば解決なのだが

そんなに都合のいい物が手元にあるわけも無く

 

ひたすら探しながらワンオフでの製作も見積もり

今回は何とか見つかって安価にすんでよかったー

 

 

しかし元もヘッドセットのスタックが低く

現行の物のスタックハイトが高いので

ワッシャーを抜いたり ナット下部を少し削ったりして

なんとか固定完了

 

ステム・ハンドルなどを変えて良ければ

1”アヘッドのヘッドセットなどにするのも

一つの手段かなと

 

 

 

問題点をクリアーしたので

後は他のパーツ類を

洗浄&グリスアップ

ベアリング類は新品(超精密球)に入れ替え

 

 

BBシャフトとベアリングリテーナーは

錆び取りの溶剤で仕上げて

傷などを研磨

 

ベアリングボール入れ替え

極圧グリス塗ってインストール

 

 

 

クランク・チェーンリングなどが使える状態でホッとする

曲がりを修正したり

ネジのタップを掛け直し

クランクボルトも新品に

 

 

そして内装ハブのオーバーホールはお手の物です

 

 

 

画像撮るのを忘れましたが

内部は錆びは無く綺麗な状態でした

ただ古い車両はグリスが腐っているので

 

溶剤+超音波洗浄機で

ギア内部のグリスまで根こそぎ落とします

 

その後しっかりとグリスアップしながら

組み直します

 

この時スプリングなども不具合あれば

新しい物に入れ替えましょう

 

 

 

その3へ続く

 

 

 

WORK | 19:11 | comments(0) | - | -



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