Toxic Works BLOG

JUNK IT YOURSELF
『 HOW I ROLL : Champ × PURPLEアルマイト 』

原点回帰的 シンプルなPISTバイク で人気のChamp
アルマイト加工したパーツ類と組み上げました

 

 

 

今回は私も大好きなパープルアルマイトでまとめました

ステム・シートポスト・ペダルの三点を揃えて

 

よく言ってますが

色を配置するときのアドバイスは

両端・三角形・台形などの位置に色を揃えたり

半分ずつに分けたりするとカッコよくまとまります

 

 

 

このぐらいのパーツ点数だと一度のアルマイト加工で収まるので

金額も安く済みます

ハンドルなどの長いパーツなどは1個で1回の金額がかかるので

割高になる事が多いです

 

 


 

パープルアルマイトがエグクなり過ぎないぐらいで

まとまったので良い感じだと思います

 

塗装やアルマイトのご相談はお気軽にどうぞ

 

 

 

WORK | 19:44 | comments(0) | - | -
RED LINE : FIFTY FIVE 1990

『 RED LINE : FIFTY FIVE1990 』 長い事保管していた一台が遂に旅立ちました 極上な状態だったのですが流石にゴム関係は交換 こんなとき26インチのタイヤを発売していてくれる SimWorksに感謝 SimWorks by Panaracer:The Homage 26 Tire タイヤサイドはAQWAXでコーティング済みです SUNTOUR XCコンポも触れる機会はこの先そんなに無いでしょうね 先人達の工夫が垣間見れるのがたまらなく好きです まあ自転車なので乗らなきゃ意味が無い これから新しいオーナーとどんな風に年月を重ねていくのか楽しみです! #redlinebicycles #oldmtb #simworks #suntour_xc #toxicworks #自転車 #おしゃれ自転車 #outdoor #bicycle #roadbike #cycle #オーダーフレーム  #自転車カスタム #bicyclecustom #bicyclekustom #kustom #静岡市自転車 #shizuoka #静岡 #静岡市 #静岡市葵区

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先日長い事保管していた一台が遂に旅立ちました

詳細を記録として記事に残しておきます

 

 

1990モデルのMTB

何といっても

エレベーテッドのフレーム形状が特徴的です

 

極上コンディションでした

 

 

 

サスペンションの進化と共に無くなっていくこの形ですが

当時の方々の試行錯誤が垣間見れます

 

 

 

コンポはSUNTOUR XC

シフターの内部のワイヤーの引き方なんかも

独特の考え方で面白いです

 

特にカンチブレーキとブレーキレバーは好物な一品です

 

 

 

UKAIのリムですが

ブレーキ面の真ん中ぐらいに角度が付いています

なんでこうなのか知らないですが時代感じます

 

 

さりげないガセットも見逃せないところです

 

 


極上な状態だったのですが流石にゴム関係は交換
 

 



SimWorks by Panaracer:The Homage 26 Tire
タイヤサイドはAQWAXでコーティング済みです
塗る前にはシリコンオフなどでサイド部を脱脂してくださいね

 

 

 


まあ自転車なので乗らなきゃ意味が無い
これから新しいオーナーとどんな風に年月を重ねていくのか楽しみです!

 

90年代ぐらいの車両も数年前から段々と減ってきていますね

希少な車両は大事にしてくれるオーナーと出会う事が出来れば

20年後などにまた触る機会があるかもしれないな〜

 

なんて思いながら今夜も残業です

 

 

WORK | 16:36 | comments(0) | - | -
VIVALO : TRACK 56

お客さんからの委託で預かった

古いVIVALOのがピストですが秒殺で新オーナーが決まりまして

組み替えました!

 

 

街乗りメインなので

通常の角度のステムにストレートバー

サドルはGEL系のお尻に優しい仕様

 

古いピストはほとんどがチューブラータイヤで

クリンチャーにしようとすると

ホイールも買わなきゃならないので高額になります

 

今回は新品のチューブラータイヤに

EVAERSのスーパーシーラントを投入して

パンク対策をすることにしました

 

通常は乗り心地良さなどでチューブラーをはめてあるので

中にシーラントを入れると乗り味は損なわれます

ただ通勤などの目的である場合はパンクリスクを減らした方が

理にかなっているのでシーラント有りだと思います

 

FRAME+FORK : VIVALO

HUB : SUZUE
CRANK : SUGINO super mighty
HEAD SET : HATTA NJS

FREE : MAEDA 8.8.8.

 

 

 

 

この車両は非常に状態が良かった理由が

プロ選手のお下がりではなく

何かのオーダーミスにより余ったフレームを

ホビーユーザーが購入したという点です

 

モンスターのような太ももをしたプロが

ガシガシに使いまくったフレームなどは

フレームのパイプ自体がやれていて本来の乗り味ではないので

お金を払って買うのはちょっと考えますね

 

 

ドライブトレインは固定ではなくフリーにしました

50×20Tで少し軽めのギア比で

街乗りを意識

 

 

 

そしてフリーは私のコレクションから

前田工業(SUNTOUR)の8.8.8.フリーを装着しました

 

多分60〜70年代ぐらいの部品だと思うのですが

はっきり年式解らないです

 

しっかりと内部にも注油し直して装着です

歴史ある部品はしっかりと大事にしてくれる

オーナーに渡るのがいいと考えます

 

 

 

最近はやはりシンプルなバイクの需要が再び増えてきているような気がします

 

自転車というのは道具であります

見た目がどうのよりも使用目的と合っているかが

まず大事なポイントです

 

見た目をカッコよくするのはその後考える事です

まあそこはご相談くだされば

幾らでもカッコよく仕上げますよ!

 

 

 

WORK | 18:38 | comments(0) | - | -
SURLY : CROSS-CHECK ポタリング&プチツーリング仕様

 

人気のCROSS-CHECKですが

今回はゆったりとポタリング系のイメージだけど

幅広いギア比でどんな場所にも行けちゃう仕様

 

みたいなイメージで組んで見ました!

 

 

 

 

カラーは新色の Stoned Ground Mustard です

予約段階で完売してたのですが

アメリカで余りがあったみたいで入荷してきました

46と52のみ在庫有ります

 

 

まずはどこにでも行けるようなギアってことで

MTB用の11-42のカセットを選択

ディレイラーもMTB用ですが

 

 

 

シフターを普通のラピットファイヤーなどではなく

micro-shiftのMTB対応のサムシフタータイプにして

クラシカルなイメージを壊さないようにしました

 

 

フロントはシングル仕様で

チェーンリングはWOLF TOOTHのナローワイドリング

48Tなのでかなり重くも踏めると思います

 

 

やはりクラシカルなイメージで

SUNXCDのクランクとスパイダーを使用

 

サムシフターのF用も付属しているので

フロントW仕様に変更も可能

 

 

 

ハンドル周りはクロモリのステムに

プロムナード系のハンドルバーをインストール

ハンドル長なども切り詰めてバランスを取っています

 

ブレーキアウターはやはり日泉ケーブル

イタリアン・ヴィンテージスタイルのホワイトをチョイスして

アウターキャップなどは真鍮の物を使用

 

経年劣化が楽しめます

 

 

フレームサイズが46で組んだので

153ぐらいの身長の方から乗っていただけます

52サイズもストックであるので

背の高い方などはご相談下さい!

 

のんびりポジションだけど

幅広いギア比で行く場所を選ばない

太目のタイヤで簡単なダートもこなせて

近所のポタリングから

ちょっとしたツーリングまで

様々なシュチュエーションでお使いいただけるバイクだと思います

 

気になる方はお気軽にご相談下さい。

 

 

 

 

WORK | 18:49 | comments(0) | - | -
MARIN BIKES : NICASIO × WHEEL交換

コロナってますね

色んな物を買い占めに走っている人達がいるのを聞くと

 

切なくなりますね

自転車にでも乗って心の余裕を持って欲しいところです

 

・・・

 

 

今年は暖冬のおかげか冬の時期でも自転車が売れています

多くの方は遊びや通勤なんですが

 

通勤の場合雨の日も走ったりすることを考慮して

ディスクブレーキのモデルをお勧めしています

 

通常のリムブレーキモデルだと

やはり雨の日の制動力がかなり落ちるので

その辺りを考慮するとディスクかなと

 

 

 

ただディスクロードやグラベル系などは

一般的になってきたとは言え

 

良い物を手に入れようとするとなかなか高価です

 

そこで今回は手に入れやすい価格帯の

ディスクブレーキのモデルに

高性能のホイールを投入して

 

上質な乗り味を手に入れようって作戦です!

 

 

ホイールは一番解りやすく

走りの違いを感じられるパーツであります

 

価格帯で

〜3万円 補修品

5万円〜10万円ミドルグレード

10万以上 レースグレード

 

ざっくりこんな感じでイメージしてもらえればいいです

 

 

 

今回はDT SWISSのミドルグレードの物を使用

チューブレスにも対応しているし

ハブシャフトがアタッチメントが付属しており

さまざまなフレームに対応しているのが良い所です

 

純正で付いてくるホイールは価格で言うと大体1万円以内なので

ここを変える事により

乗り味は激変するのであります!!!

 

 

        

 

 

今回のベース車両はMARIN BIKES:NICASIO

10万を切る価格で

軽量ではないですがクロモリフレーム・フォークで

日々の走りもがっちりと受け止めてくれるそんなバイクです

 

良い自転車の条件は

フレーム

ホイール(タイヤ含む)

コンポーネント(パーツ含む)

 

この3点が上質でうまく融合するところですが

それを求めると40〜60万ぐらいはかかるので

 

一番体感できるホイールを換装するのが

自転車の面白さを知る近道かと思います

 

 

まあ最初は自転車のことよく解らなくて不安だと思いますが

騙したりしないのでw

 

お気軽にご相談下さい

 

 

WORK | 21:37 | comments(0) | - | -
『 DURCUS ONE:MASTER × BULLHORN BAR 』 

軽量7.9kg(ブレーキ・ペダルレス)なのに¥86000と低価格で

カーボンフォークまで付いてきちゃう
 

DURCUS ONE:MASTERを久々にブルホーンバーで組みました

 

 


 

 

RITCHEYのブルホーンの先端をカットして

ワイヤー用の穴を開けています

 

ブレーキレバーはペアで110gと軽量な

PROFILE DESIGN : 3/One Carbon 』

やはりブルホーンにTTレバーの組み合わせがカッコイイですね
 


 

 

ペダル・サドル・タイヤ・ブレーキキャリパーなんかも

交換すると更に良くなりますが

 

あまり一気にやるとお金もかかるので

乗りながら気になったら変えていけばいいかと思います

 

 

 

まずは色々と走って楽しんでみましょう!!!

 

 

 

WORK | 16:47 | comments(0) | - | -
24BMX × チャイルドシート

ToxicWorksに来るお客さんも

ここ10年で家庭を持ち子供が生まれた方も多くなりました

 

静岡市内にお住まいであれば

平坦で坂などないので

 

幼稚園の送り迎えやちょっとした移動に

チャイルドシートが非常に便利です

 

 

 

 

画像のFREE AGENT AMBUSH24 は確か日本未入荷モデルで

サンプルとしてメーカーがストックしていたのを仕入れた記憶があります

 

オーナーももう3人目で手直ししながら乗り継いでくれています

 

スポーツ車などには

HAMAXのチャイルドシートを使う事が多いです

手に入れやすい事と

フレーム形状などを選ばなくても取付しやすいのが素晴らしいです

 

ワンタッチで取り外しもスピーディー

 

 

 

Wスタンドも頑丈なESGE ダブルレッグスタンドを装着

 

¥3000ぐらいのWスタンドは使っていると壊れてきます

大事なお子様を乗せるなら

信頼できる強固な物にしましょう!

 

 

24インチのBMXも街乗りにちょうどいい

サイズ感なので

 

 

シャレたお父さん達は是非ドウゾ

 

 

WORK | 19:53 | comments(0) | - | -
HOW I ROLL : Champ×TALL

昨日は背の小さい方向けのモデルを紹介しましたが

小さい方が居れば大きい方が居るのも世の中です

 

180cm後半ぐらいの方のサイズの自転車も非常に少ないです

乗れるサイズの物が有っても

ステムなどを長い物に変更しないといけない場合がほとんどです

 

今回はシンプルなPISTバイクで人気のChampの56サイズです

オーナーは185cmなので

ノーマルの状態だと少し厳しいです

 

 

 

 

ステムを130mmまで伸ばして

ストレートバー仕様で街乗り快速系にしました

 

もう少し速度上げたくなってきたら

ドロップかブルホーンで握り位置を前に持って行った方がいいですね

 

 

シンプルな感じが落ち着いて見えてかっこいいですね

上質な街乗り車を欲しい方はお勧めです

 

 

サイズは人それぞれなのと

使い方・希望イメージ・などなど色々な要素で変わってきます

ネットでいくら調べても答えなんて出ていません

お気軽にご相談下さい!

 

 

 

 

 

WORK | 14:35 | comments(0) | trackbacks(0) | -
SURLY : PACK RAT 26インチ

自転車選びで重要なポイントといえば色々ありますが

サイズはかなり重要なポイントです

 

日本人の平均170CM付近の方は

ほぼ全ての車種を選ぶ事が可能ですが

 

180cm後半ぐらいの背の大きい方や

150cm前半の背の小さい方などは

 

自分の希望するものはモデルは有るのだけど

サイズが無いという状況に良くなります

 

今回は150cm前半の方などにお勧めなモデルのご紹介!

 

 

PACK RATはサイズによって26インチと650B(27.5インチ)をラインナップ

それにより38という極小サイズもありますので

150CMの方でも乗車可能です!!!

 

38, 42, 46, 50cm(26"),    

52, 54, 56, 58cm(650B)

 

 

フロントラックのリコールでてますが

ラック不要の方などはお声かけ下さい

 

 

 

グレーヘイズ・カラーの車両です

サイドスキンなのでコーティング剤で

タイヤサイドを保護

 

 

 

SURLY全般に言えることですが

首のコラム部がなかなか突き出る仕様になるので

付属の肉厚スペーサーではダサすぎるので

薄型の物に全部変更

 

今回はParagon Machine Worksの

テーパー形状のHeadset Bottom Spacerも一番下に追加

より見栄えがよくなります

この手のテーパースペーサーで35MMとか作ってくれればありがたいのになー

 

 

 

 

付属してくる物をただ組み付けるだけでは

カッコイイ自転車は生まれません

 

経験から来る美的意識や改善ポイントなど

言われなければ気が付かない部分まで

 

さりげなく手を入れてあるから

より良く見えるのでございます!!!

 

 

 

WORK | 20:57 | comments(0) | - | -
HOW I ROLL : Champ×ブルホーンバー

さて待望の車両が入荷してきましたよ!

 

『HOW I ROLL : Champ』¥74000

原点回帰的なシンプルなPISTバイクでサイズも豊富なので

街乗り系にはお勧めなヤツです
SIZE(C-T):50、52、54、56cm

 

 

 

まあノーマルじゃ面白くないってことで

まずはハンドル周り・サドルをカスタムしてみました

 

 

まずはブルホーンバーを投入です

この攻めた感じの形状がお好きな方は多いですよね

 

 

ただしブレーキレバーもハンドル先端部に取り付けないと

先端部を握って走行できないので

 

ブルホーンを付ける意味が無いです

先端部にはTT(タイムトライヤル)用のレバーがよく似合います

軽量な物も多いのでどれを付けるかは全体の雰囲気とあわせましょう

 

 

今回は 「PROFILE DESIGN : 3/One Carbon 」を使用
ペアで110gと軽量ブレーキレバーなんですが

 

 


なんか引きが重い気がするので、まずは分解して各部チェック
バリなどを切除して必要な部分へのグリスアップと

スプリングの反発が強いのでもっとソフトに調整
そして組み直し

パーツも箱から開けてポン付けするのではなく
しっかりと調整を加えて取り付けると動きが違うのであります

 

 

 

びしっと引き締まりましたね!

 

ブルホーンバーにも加工をしないと付かないので

ご相談くださいませ

 

 

軽量走り系のブレーキレバーにあわせて

サドルも薄いタイプの物をチョイス

 

これで全体のイメージがまとまります

 

ブルホーンバーを選ぶとサドル位置も前ノリ系な位置にしたり

トップチューブ長さからハンドル先端を詰めて短くしたり

などなど微調整な部分もあるので

 

お気軽にご相談くださいませ

 

 

 

 

WORK | 17:47 | comments(0) | trackbacks(0) | -



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